Una bitta singola è una bitta d'ormeggio verticale in acciaio o ferro che fornisce un punto semplice e resistente per fissare la linea di una nave. È particolarmente efficace sugli ormeggi dove i cambiamenti delle maree fanno sì che l'angolo della linea di ormeggio diventi ripido, perché il montante singolo consente all'occhio o all'anello di scivolare lungo la bitta senza impigliarsi in una barra trasversale. In breve, se avete bisogno di un dissuasore affidabile e facile da usare per una banchina commerciale, un cantiere navale o un porto per piccole imbarcazioni, il design a bitta singola è un pratico punto di partenza.
Cos'è un dissuasore a bit singolo?
Una bitta singola è un accessorio di ormeggio costituito da un palo verticale, solitamente fuso o fabbricato in acciaio, fissato a un molo o ponte e utilizzato per sostenere le linee di ormeggio avvolgendo la linea attorno al palo o facendo cadere l'occhio di una linea su di esso. La testa della bitta è la parte superiore che riceve la lenza; la sua forma è svasata o leggermente affusolata per potervi far passare sopra velocemente un cappio e rimuoverlo con altrettanta facilità. Poiché non esiste una seconda bitta o una traversa, la linea può sostenere quasi qualsiasi angolo verticale, che è il principale vantaggio strutturale del design a bitta singola.
Caratteristiche chiave del progetto
Il design di un dissuasore a bitta singola è guidato dalla capacità di carico, dall'angolo della linea e dalla resistenza alla corrosione. La maggior parte delle unità sono realizzate in acciaio al carbonio fuso, ghisa duttile o acciaio prefabbricato, quindi zincate a caldo o verniciate con un rivestimento marino resistente per l'uso in acqua salata. Il dissuasore è ancorato alla banchina o al ponte con prigionieri o ancoraggi incorporati e la piastra di base è sufficientemente spessa da distribuire i carichi della linea nel calcestruzzo o nella struttura in acciaio di supporto.
| Parametro | Gamma tipica | Perché è importante |
|---|---|---|
| Materiale | Acciaio fuso, ghisa duttile, acciaio dolce | I prodotti fusi sopportano l'impatto; le unità fabbricate offrono costi inferiori per carichi moderati. |
| Carico di lavoro sicuro | da 15 kN a 600 kN | Deve superare la tensione massima della linea di ormeggio prevista all'ormeggio. |
| Altezza | da 250 mm a 600 mm | Determina l'angolo verticale e deve adattarsi al bordo libero del ponte delle navi ormeggiate. |
| Protezione della superficie | Zincatura a caldo, verniciatura epossidica | Previene la corrosione in ambienti marini e riduce i tempi di manutenzione. |
| Tipo di base | Base piana con fori di ancoraggio, oppure incassata | Le basi incassate riducono al minimo la sporgenza ma richiedono un'attenta fusione. |
Una bitta singola è spesso accoppiata con un passacavo o un cuneo in modo che la linea conduca sulla bitta con un angolo controllato e non sfreghi contro il bordo della banchina.
Passacavo marino per cime di ormeggio guidate Questo passacavo montato sul ponte dirige le funi o le catene in modo fluido, riducendo l'attrito e l'usura. Si adatta alle navi, dalle navi mercantili alle piattaforme offshore ed è costruito con materiali di tipo marino resistenti alla corrosione. Visualizza il prodotto → Bitta singola rispetto ad altri tipi di bitta
I dissuasori a bitta singola offrono un vantaggio chiave rispetto ai modelli a doppia bitta e con testa a T: accettano una linea da un angolo verticale più ampio e sono più facili da prendere al lazo. I dissuasori a doppia bitta hanno due montanti e sono migliori per il controllo di più linee, ma possono creare un rischio di sfregamento maggiore ad angoli ripidi. I dissuasori con testa a T forniscono un punto di assicurazione molto sicuro ma non tollerano bene una linea in forte salita. I dissuasori per reni e bitte sono progettati per piccole imbarcazioni e applicazioni a basso carico.
| Digitare | Ideale per | Limitazione |
|---|---|---|
| Bitta singola | Ormeggi legati alla marea, angoli di ormeggio ripidi, movimentazione rapida della linea | Meno conveniente per più righe su un post |
| Doppia bitta | Navi commerciali, molteplici linee primaverili | Angolo verticale stretto; il cappio può incepparsi tra i montanti |
| Testa a T | Navi pesanti, ormeggi permanenti | La linea non può scorrere verticalmente senza impigliarsi |
| Rene | Piccole imbarcazioni, porti per yacht | Bassa capacità di carico |
| Tacchetta | Applicazione leggera, legatura temporanea | Non per le linee di navi di grandi dimensioni |
Dove i dissuasori a bitta singola funzionano meglio
I dissuasori a bitta singola sono più efficaci nelle aree con ampie escursioni di marea, angoli di ormeggio ripidi e traffico navale misto. Quando il livello dell'acqua scende o sale, l'angolo della linea di ormeggio cambia rapidamente; un unico montante verticale consente alla linea di spostarsi su e giù senza intoppi, riducendo i carichi a scatto e gli sfregamenti. Questo è il motivo per cui molti terminal dei traghetti, porti di pesca e moli per il carico di prodotti sfusi specificano unità a bitta singola.
- Ormeggi con elevata variazione di marea: gli angoli della linea possono diventare ripidi e comunque superare la testa della bitta.
- Navi commerciali di piccole e medie dimensioni: gli equipaggi possono far cadere rapidamente un cappio sulla bitta senza passare attraverso uno spazio ristretto.
- Angoli di banchina e accessi stretti: è possibile posizionare un unico dissuasore in prossimità del bordo senza interferire con gli altri arredi.
- Progetti di retrofit: una bitta singola ha un ingombro ridotto e può essere installata dove una struttura a doppia bitta più grande sarebbe costosa.
Queste bitte funzionano come parte di un pacchetto di ormeggio completo che include la bordo della nave dispositivi per la movimentazione delle cime di ormeggio , passacavi e argani. Per le navi d'alto mare, un verricello combinato e un argano di ormeggio sulla nave vengono spesso utilizzati insieme alla bitta da terra per controllare la tensione della linea durante il carico e lo scarico.
Verricello e verricello di ormeggio combinati idraulici o elettrici Questo sistema combinato di ancoraggio e ormeggio è disponibile nelle versioni idraulica, elettrica o diesel con un'ampia gamma di carico. Si integra con le bitte da terra per controllare la tensione della linea durante le operazioni di carico. Visualizza il prodotto → Come selezionare il giusto dissuasore a bitta singola
La selezione inizia con il calcolo del carico di lavoro sicuro (SWL) richiesto, non con la scelta del dissuasore più grande che si può trovare. Un dissuasore sovradimensionato può incrinare le fondamenta della banchina se il percorso di carico non è adeguatamente progettato. Inizia determinando la trazione massima prevista, che dipende dallo spostamento dell'imbarcazione, dalle forze del vento e della corrente, nonché dal numero e dall'angolo delle linee di ormeggio.
- Determinare la tensione massima della linea di ormeggio della nave all'ormeggio.
- Scegliere un SWL del dissuasore che sia almeno 1,5 volte la tensione massima prevista della linea.
- Controllare l'angolo della linea: il dissuasore deve accettare l'angolo più ripido che si verificherà durante la bassa o l'alta marea.
- Adatta il materiale del dissuasore all'ambiente: acciaio fuso per luoghi soggetti a urti, ghisa sferoidale per uso marino generale.
- Verificare il progetto della base e i bulloni di ancoraggio rispetto alla capacità della piattaforma in cemento o acciaio.
- Menzionare gli standard applicabili: ISO 3913 (costruzione navale - bitte), linee guida OCIMF o specifiche portuali nazionali.
Considera anche lo spazio attorno al dissuasore. La linea dovrebbe essere in grado di oscillare di almeno 90 gradi in orizzontale senza entrare in contatto con un raccordo adiacente. Se sono necessarie più bitte, la spaziatura è solitamente da dieci a quindici volte il diametro della linea, ma le regole portuali locali spesso impongono le distanze esatte.
Installazione e manutenzione
La maggior parte dei dissuasori a bitta singola vengono installati su strutture in cemento armato o acciaio utilizzando bulloni di ancoraggio e la manutenzione è limitata ai controlli visivi e al ritocco della corrosione. Prima del getto di calcestruzzo i dissuasori incassati devono essere posizionati in modo che la testa della bitta sia rivolta verso la linea di avvicinamento prevista. Per le unità con bulloni passanti, l'impalcato deve essere sufficientemente robusto da resistere sia al taglio orizzontale che al sollevamento causato dalla componente verticale della linea.
- Serrare i bulloni di ancoraggio secondo le specifiche del produttore e ricontrollare dopo il primo mese di servizio.
- Ispezionare la superficie del dissuasore ogni sei mesi per individuare eventuali crepe, deformazioni o difetti di saldatura.
- Lavare via i depositi salini e ritoccare immediatamente il rivestimento graffiato per prevenire la corrosione localizzata.
- Riparare o sostituire qualsiasi dissuasore che mostri deformazioni permanenti o perdita di sezione trasversale superiore al 10%.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra un dissuasore a bitta singola e uno a bitta doppia?
Un dissuasore a bitta singola utilizza un palo verticale; un dissuasore a doppia bitta utilizza due montanti ravvicinati uniti in alto. Le bitte singole consentono alla linea di ormeggio di spostarsi sopra la parte superiore ad angoli ripidi, mentre le bitte doppie forniscono una migliore separazione per più linee ma sono meno tolleranti nei confronti dei cambiamenti nell'angolo della linea verticale.
È possibile utilizzare una bitta singola per piccole imbarcazioni?
SÌ. I piccoli yacht e le barche da lavoro possono utilizzare bitte leggere a bitta singola, spesso realizzate in acciaio o alluminio. La chiave è abbinare l'SWL alla resistenza della linea dell'imbarcazione e non superare il carico nominale del dissuasore durante il fissaggio.
Perché un dissuasore a bitta singola funziona meglio nelle zone di marea?
Poiché non vi è alcuna traversa o secondo palo, la linea di ormeggio può scorrere verticalmente lungo la bitta mentre la nave si alza e si abbassa con la marea. Ciò riduce i picchi di carico, riduce gli sfregamenti e mantiene la lenza saldamente in posizione senza la necessità di uno stopper.
I dissuasori a bitta singola necessitano di traversa?
No. L'assenza di una traversa è una caratteristica intenzionale. Una traversa intrappolerebbe la linea quando l'angolo cambia bruscamente. Alcuni modelli hanno un piccolo perno orizzontale per evitare che l'anello si sollevi in condizioni di allentamento, ma è opzionale e di solito non è montato su dissuasori a bitta singola dedicati.
Una bitta singola è un pezzo piccolo ma fondamentale dell'infrastruttura marina. La scelta del corretto coefficiente di carico, del materiale e dei dettagli della fondazione previene guasti all'ormeggio in banchina. Per i nuovi progetti, collabora con un fornitore che comprenda l'intera catena dell'ormeggio, dalla bitta e il passacavo sul molo al verricello e al verricello di ormeggio sulla nave, in modo che ogni componente funzioni bene insieme.
