Un passacavo di una nave è un ponte rinforzato o un accessorio per murata che guida le linee di ormeggio o la catena dell'ancora attraverso un percorso fisso, prevenendo sfregamenti e distribuendo il carico. Senza un passacavo adeguatamente progettato, una linea di ormeggio può tagliare i bordi del ponte in condizioni meteorologiche avverse e una catena di ancoraggio può squarciare un baluardo. Questa guida spiega cosa fa un passacavo, quali tipi esistono, come selezionare quello giusto e come mantenerlo in modo che il resto dei macchinari del ponte continui a funzionare in sicurezza.
Cosa fa un passacavo di una nave?
Un passacavo di una nave svolge tre funzioni essenziali: cambia la direzione di una linea, riduce l'usura dovuta all'attrito e protegge l'equipaggio e lo scafo da improvvisi guasti alla linea. Un passacavo non è un dispositivo di immagazzinamento del carico; guida semplicemente la linea trasferendo le forze laterali e verticali alla struttura della nave.
Su un ponte di ormeggio, il passacavo è solitamente posizionato in modo che la linea corra dritta verso il ponte movimentazione delle cime di ormeggio attrezzatura. Se la linea deve girare dietro un angolo o passare attraverso un baluardo, il passacavo diventa il punto di contatto. Per la movimentazione dell'ancora, un passacavo guida la catena dell'ancora tra il verricello e la posizione di stivaggio, mantenendo l'angolo della catena sufficientemente stabile per un trasporto regolare.
Principali tipi di passacavi per navi
I quattro tipi comuni di passacavi per navi sono passacavi chiusi, passacavi aperti, passacavi a rulli e passacavi multirullo; ciascuno si adatta a una diversa direzione di carico e tipo di fune.
| Digitare | Posizione tipica | Migliore applicazione | Vantaggio chiave |
|---|---|---|---|
| Passacavo chiuso | Murate e gusci dello scafo | Cime di ormeggio semplici con un piccolo angolo di attacco | Basso costo, alta resistenza, nessuna parte in movimento |
| Passacavo aperto | Ponti di ormeggio vicino alla ringhiera | Sgancio o aggancio rapido del filo | L'apertura superiore consente all'equipaggio di inserire o estrarre rapidamente la lenza |
| Passacavo a rulli | Ponti laterali e aree di rimorchio | Linee che cambiano direzione sotto carico pesante | Il rullo riduce l'attrito e previene gli sfregamenti |
| Passacavo multirullo/piedistallo | Grandi navi, rimorchiatori, navi offshore | Funi in fibra o metalliche di grande diametro | Distribuisce l'usura e riduce lo stress da flessione |
Produciamo passacavi chiusi, aperti, a rulli e multirullo con corpi in acciaio fuso o fabbricato, dimensionati in base ai diametri di linea per i quali è classificato il vostro macchinario di coperta.
Passacavo marino con opzioni a rulli per ormeggio e traino Questo dispositivo montato sul ponte guida agevolmente funi e catene durante l'ormeggio e il traino. I tipi di rulli riducono l'attrito e prolungano la durata del filo. Il materiale e il coefficiente di carico determinano l'idoneità per un lungo servizio della nave. Visualizza il prodotto → Materiali, valutazioni e considerazioni sulla produzione
La scelta del materiale e il coefficiente di carico determinano se un passacavo sopravvive a una vita della nave di 20 anni o si guasta al primo picco di attracco in tempesta. Il corpo base è normalmente in acciaio al carbonio o acciaio inox, con zincatura a caldo o verniciatura a protezione della superficie esterna; i rulli portanti utilizzano acciaio temprato con cuscinetti sigillati.
Materiali comuni
- Acciaio fuso: robusto, resistente agli urti, adatto per ormeggi pesanti e applicazioni con catene di ancoraggio.
- Acciaio inossidabile (ad esempio 304 o 316): resistente alla corrosione, utilizzato su yacht, imbarcazioni da lavoro e aree con elevata esposizione al sale.
- Acciaio al carbonio con zincatura a caldo: economico e durevole per ambienti interni o marini meno aggressivi.
Indici di carico e classificazione
Il limite di carico di lavoro di un passacavo deve essere superiore alla resistenza alla rottura della linea che guida, perché un passacavo vede sia la tensione nella linea che la forza di reazione dal cambio di direzione. Le società di classificazione come CCS, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR e BKI richiedono che gli accessori strutturali del ponte rispettino le loro regole prima dell'installazione su navi classificate. Al momento dell'ordine richiedere il certificato di collaudo e il certificato dei materiali insieme ai disegni.
Per la guida della catena dell'ancora, il foro del passacavo è adattato al diametro della catena e all'angolo di caduta rispetto al bloccacatena. Un corpo lavorato a CNC e saldato è preferito rispetto ai corpi fusi in piccole serie perché ci offre una consegna più rapida e un controllo dimensionale più semplice.
Come scegliere il passacavo giusto per la nave
La scelta del passacavo giusto dipende da cinque fattori: diametro della linea, direzione del carico, posizione di montaggio, materiale della linea e requisiti della società di classificazione.
- Misurare il diametro massimo della linea, non la linea di lavoro media. L'apertura del passacavo deve liberare un occhiello di giunzione o una presa del filo con un margine di almeno il 10%.
- Determinare la direzione del carico: verticale, orizzontale o un angolo composto. Un passacavo chiuso semplice può sopportare carichi radiali in qualsiasi direzione, mentre un passacavo a rulli è ottimizzato per la rotazione in linea.
- Scegli la posizione di montaggio: le murate necessitano di un raccordo compatto con piastra di supporto; le installazioni su ponte necessitano di un piedistallo o di una piastra di base con un drenaggio adeguato.
- Controlla il materiale della fune: le funi in fibra richiedono raggi lisci e superfici a basso attrito, mentre le funi metalliche richiedono raggi più duri e scanalature che resistono allo schiacciamento.
- Confermare la regola di classificazione e lo standard di prova per la classe della nave. Un passacavo che supera la stampigliatura DNV non è automaticamente accettabile per ABS o BV.
Rapporto di apertura minimo utilizzato nella nostra pratica di progettazione
| Tipo di corda | Obiettivo | Rapporto minimo consigliato |
|---|---|---|
| Corda in fibra sintetica | Lasciare passare la giunzione e il ditale senza pizzicare | 3:1 |
| Fune metallica | Previene l'affaticamento da flessione nel punto di contatto | 4:1 |
| Catena di ancoraggio | Lasciare scorrere la catena senza impigliarsi nei perni | Abbinare il diametro nominale della catena al raggio del foro; larghezza di apertura 1,5–2 volte il diametro della catena |
Se un verricello viene utilizzato sia per l'ancoraggio che per l'ormeggio, la disposizione del passacavo deve soddisfare entrambi i compiti. Puoi leggere di più su questa valutazione nel nostro articolo sull'eventuale utilizzo di un verricello marino sia l'ancoraggio che l'ormeggio .
Per i sistemi di ancoraggio, il passacavo è posizionato davanti al fermo della catena in modo che la catena possa essere bloccata quando l'ancora è riposta. Il fermo catena funziona con il passacavo per proteggere il verricello dai carichi d'urto.
Fermacatena marino con meccanismo di bloccaggio per sistemi di ancoraggio Questo fermacatena fissa la catena dell'ancora e allevia la tensione del verricello durante l'ancoraggio. Protegge il verricello dai carichi d'urto quando l'ancora è riposta, garantendo un funzionamento affidabile in mare mosso. Visualizza il prodotto → Installazione, ispezione e manutenzione
Un passacavo si rompe molto spesso a causa di un letto inadeguato, della corrosione dei cordoni di saldatura e dei cuscinetti a rulli usurati, non a causa di un sovraccarico improvviso. La base di montaggio deve essere a filo con il ponte o con la piastra della murata in modo che il carico si distribuisca su tutta la superficie; gli spessori possono colmare le lacune locali, ma uno spessore eccessivo indebolisce la connessione.
Installazione
- Pulisci la superficie di contatto fino al metallo nudo e applica un primer ricco di zinco prima di saldare o imbullonare.
- Allineare il raggio di guida con il tamburo del verricello o il barbotin del verricello in modo che la cima non raschi il bordo del passacavo.
- Utilizzare una piastra di supporto su murate sottili per evitare deformazioni sotto carico.
Ispezione e manutenzione
- Ispezionare mensilmente l'eventuale presenza di crepe sottili intorno alle saldature e di usura delle scanalature; una scanalatura usurata riduce la resistenza alla rottura del filo.
- Controllare la libera rotazione dei cuscinetti a rulli e sostituirli quando si nota gioco o corrosione.
- Mantenere la superficie di contatto della linea rivestita con grasso marino per ridurre l'attrito; evitare il grasso sulla corda stessa perché attira le particelle abrasive.
- Dopo un maltempo o un guasto all'ormeggio, eseguire un controllo dello spessore completo della piastra di montaggio e confrontare i valori misurati con i disegni originali.
FAQ: Passacavo nei macchinari di coperta delle navi
Le domande seguenti compaiono più spesso nelle discussioni su approvvigionamento e installazione.
È possibile utilizzare un passacavo per nave sia per l'ancoraggio che per l'ormeggio?
Sì, se il raggio di apertura è adatto sia alla catena dell'ancora che alla cima di ormeggio. Il passacavo deve essere controllato per entrambe le dimensioni delle cime e per i diversi angoli di carico creati dal salpa ancora e dal verricello di ormeggio.
Qual è la differenza tra un passacavo e un cuneo?
Un cuneo è un'apertura a stampo fisso nello scafo o nella murata, mentre un passacavo può includere rulli rotanti, un piedistallo o una guida regolabile. Nel linguaggio quotidiano i termini sono spesso usati in modo intercambiabile, ma nei disegni tecnici il cuneo è solitamente l'elemento più semplice.
I passacavi delle navi necessitano dell'approvazione della società di classificazione?
Sì, per le navi classificate. Il passacavo è considerato un raccordo allo scafo; si applicano le regole di classificazione per le attrezzature di ormeggio e di ancoraggio. Le imbarcazioni da lavoro non classificate possono utilizzare i modelli standard raccomandati, ma il certificato di carico deve comunque essere fornito con l'attrezzatura.
È possibile installare un passacavo su una nave in servizio?
Sì, ma la fondazione di fissaggio deve essere verificata rispetto ai disegni strutturali originali. L'aggiunta di un passacavo su una murata sottile spesso richiede un collare di rinforzo o una piastra di supporto.
Quanto dura il passacavo di una nave?
Con la corretta selezione del materiale e una manutenzione regolare, un passacavo fuso o fabbricato più spesso dura quanto la vita dello scafo, in genere più di 20 anni. Rulli e cuscinetti sono parti soggette ad usura sostituibili.
Il passacavo di una nave non è semplicemente un blocco di acciaio; è il percorso di carico tra la linea di ormeggio e lo scafo. Scegliere il tipo, il materiale, la classificazione e l'angolo di installazione corretti protegge l'equipaggio, la cima e l'intero pacchetto di macchinari di coperta. I nostri passacavi sono prodotti con la stessa documentazione e test di carico dei nostri verricelli e argani, quindi il sistema completo arriva con un'unica fonte di responsabilità.
