Un verricello elettrico è una macchina montata sul ponte che paga e tira indietro l'ancora con un motore elettrico a ingranaggi invece che con una manovella. È la scelta giusta per la maggior parte delle imbarcazioni da diporto e commerciali leggere, ma solo quando prima dell'acquisto vengono stabiliti quattro aspetti: standard e dimensioni della catena, peso totale dell'attrezzatura a terra, tensione di alimentazione disponibile e ciclo di lavoro realisticamente previsto.
Se fai quelle giuste, salpare l'ancora diventerà una routine di due minuti con una sola mano in una baia affollata. Se ne sbaglia uno i sintomi sono prevedibili: un martello che scatta proprio quando l'ancora si libera, un motore che puzza di caldo al terzo tentativo, o uno zingaro che salta e mastica le maglie della catena perché il tono non combacia.
Le sezioni seguenti seguono l'ordine in cui un acquirente dovrebbe lavorare: cosa contiene la macchina, come confrontare i tipi di azionamento, come dimensionarla, come alimentarla e proteggerla elettricamente e come installarla e farla funzionare in modo che duri più di una stagione.
Cosa contiene un verricello elettrico e quale parte si guasta per prima
Dai la colpa per ultimo al motore. In servizio, il barbotin, la frizione e il contattore decidono se un verricello sopravvive al suo primo anno, perché quelle sono le parti che subiscono l'usura della catena, l'acqua salata e gli archi di commutazione durante ogni viaggio.
Un'unità tipica è una catena di sette parti:
- Motore: CC con avvolgimento in serie a 12 V o 24 V su imbarcazioni di piccole e medie dimensioni, CA trifase su imbarcazioni più grandi.
- Riduttori: a vite senza fine per unità verticali compatte, gruppi epicicloidali per disposizioni orizzontali.
- Gypsy, chiamata anche ruota dentata: lavorata per un passo di catena e uno standard di catena. Una mancata corrispondenza qui è l'errore di acquisto più comune.
- Testa di orditura o tamburo argano: per lavori su fune e seconda linea.
- Frizione e freno a nastro: l'interfaccia manuale che permette lo scorrimento della catena sotto controllo.
- Scatola contattori, interruttore e interruttori remoti o a pedale: la metà elettrica del sistema.
- Piastra di coperta, guarnizione e piastra di supporto: la metà meccanica che mantiene l'acqua fuori dall'alloggio.
Xinghua Tongzhou Ship Equipment progetta e costruisce macchinari di coperta dal 2003 e la sua gamma di verricelli elettrici si colloca all'interno di un più ampio macchinari di coperta elettrocomandati famiglia che comprende anche verricelli elettrici, verricelli e unità combinate di verricello e ormeggio. Ciò è importante in fase di specifica: un fornitore che costruisce sia l'alimentatore che la macchina può abbinare la potenza del contattore, la dimensione del cavo e il ciclo di lavoro al motore invece di lasciare che sia il cantiere a indovinare.
Fornitore di verricelli elettrici marini I prodotti Tongzhou hanno successivamente ottenuto riconoscimenti dalle principali ispezioni navali come ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI, ecc. I prodotti vengono esportati... Visualizza il prodotto → Elettrico, idraulico o manuale: scegli in base al ciclo di lavoro, non in base all'abitudine
Vantaggi elettrici per l'ancoraggio intermittente su imbarcazioni con una buona alimentazione CC; l'idraulica vince dove la macchina deve tirare forte e spesso; il manuale sopravvive solo dove l'ancora e la catena insieme sono abbastanza leggere da poter essere sollevate a mano.
| Considerazione | Elettrico | Idraulico | Manuale |
|---|---|---|---|
| Fonte di energia | 12/24 V DC o AC trifase | Pompa e serbatoio azionati dal motore | Sforzo dell'operatore |
| Vestibilità tipica | Imbarcazioni da diporto e commerciali leggere | Vasi più grandi, tiri ripetuti o lunghi | Gommoni e piccole imbarcazioni da diporto |
| Ciclo di lavoro | Brevi raffiche con pause di raffreddamento | Continuo senza accumulo di calore | Limitato dall'equipaggio |
| Ambito di installazione | Passaggio cavi, interruttore, contattore, interruttori | Tubi flessibili, pompa, serbatoio, raffreddamento | Spazio sul ponte e maniglia |
| Attenzione di routine | Spazzole, guarnizioni, contatti contattori, terminali | Olio, filtri, condizioni dei tubi | Grasso e ispezione |
| Argomento più forte | Veloce, semplice, facile da controllare da remoto | Densità di coppia e tolleranza al calore | Nessuna richiesta elettrica |
Dimensionamento: tre numeri decidono il modello
Lavorare all'indietro partendo dalla catena e non dalla lunghezza della barca. La lunghezza della barca ti dice cosa offre solitamente il mercato; la dimensione della catena, il peso dell'attrezzatura a terra e la tensione di alimentazione indicano cosa tratterrà e trasporterà effettivamente.
- Il peso totale dell'attrezzatura da terra è uguale all'ancora più la girella o il grillo più l'intera catena. Una barca di 15 m con 60 m di catena da 8 mm a circa 1,4 kg al metro e un'ancora da 15 kg pesa già circa 100 kg sulla prua.
- Carico di lavoro: una regola ampiamente utilizzata è che il carico di lavoro nominale dovrebbe essere almeno tre volte il peso totale dell'attrezzatura da terra, che porta la stessa barca a circa 300 kg.
- Tiro massimo o sovraccarico: solitamente circa 1,5 volte il carico di lavoro, destinato a brevi scatti per staccare l'ancora, mai come verricello di recupero.
Quindi conferma l'interfaccia della catena, perché la zingara non può essere adattata in seguito:
| Dettaglio | Dove lo incontri | Cosa confermare |
|---|---|---|
| Norma della catena | Collegamento corto DIN 766 o ISO 4565 su molti yacht, BBB o ACCO su altri | Gypsy lavorato per quello standard e passo, non solo per il diametro |
| Diametro della catena | Contrassegnato sulla catena o nella documentazione della nave | Misurato con un calibro su una maglia usurata, non ipotizzabile |
| Grado della catena | Segni di grado 30, 40 o 70 | Il grado determina la forza, mentre lo zingaro dipende ancora dallo standard e dall'altezza |
| Lunghezza della catena e profondità dell'armadietto | Disposizione degli armadietti di prua | Abbastanza caduta perché la catena possa superare lo zingaro senza accatastare |
Alimentazione, cavo e protezione del circuito
La caduta di tensione danneggia i verricelli elettrici più del sovraccarico. Un motore che rileva 10,5 V anziché 12 V assorbe più corrente, funziona a una temperatura maggiore e fa scattare un interruttore dimensionato correttamente per un'alimentazione sana.
- Alimentazione: 24 V dimezza la corrente a parità di potenza, per questo è preferibile dove il cavo che parte dalla batteria è lungo.
- Cavo: dimensionato per la lunghezza del viaggio di andata e ritorno e per la corrente del motore, non per quello che si adatta al terminale. Le lunghe tirature spesso richiedono due taglie in più rispetto al minimo indicato dal produttore.
- Protezione: interruttore magnetotermico o fusibile ritardato in prossimità della corrente a pieno carico; un fusibile ad azione rapida farà scattare fastidiosamente ogni rottura dell'ancora.
- Commutazione: contattore vicino al motore per mantenere corti i cavi pesanti, cablaggio di controllo al timone, interruttori a pedale sul ponte di prua.
- Controllo della corrosione: isolatore dedicato, cavo stagnato, terminali sigillati e un circuito di gocciolamento prima del pressacavo del ponte.
Laddove il verricello e il suo apparato di controllo provengono da un unico fornitore, abbinare la macchina a una scatola di controllo elettrica marina diventa un esercizio di specifica piuttosto che un acquisto: la classificazione del contattore, la classe di protezione e la protezione del circuito vengono selezionati insieme al motore.
Scatole di controllo elettriche marine per il controllo dell'alimentazione di bordo Categoria di scatole di controllo sigillate e resistenti alla corrosione che ospitano interruttori automatici, relè e terminali per impianti elettrici marini e apparecchiature di controllo del verricello. Visualizza il prodotto → Dettagli di installazione che determinano la durata
La maggior parte dei primi errori sono errori di installazione. Tre si ripetono costantemente: caduta della catena troppo ridotta, un piatto che si flette sotto carico e un pressacavo che consente all'acqua di seguire il cablaggio sottostante.
- Caduta della catena: un'unità verticale necessita di profondità libera sotto il barbotin perché la catena possa cadere senza impilarsi, generalmente 300 mm o più più spazio per liberare l'armadietto.
- Rigidità del ponte: una piastra di supporto grande almeno quanto la piastra del ponte, imbullonata passante, che distribuisce il carico su un laminato solido anziché su un'anima in schiuma o balsa.
- Allineamento: barbotin, musone di prua e stopper su una linea in modo che la catena non carichi lateralmente le guance del barbotin. Il tappo e il rullo appartengono allo stesso dispositivi di ancoraggio montati sul ponte gruppo come il verricello e vale la pena ordinarli insieme.
- Sigillatura: composto da lettiera sotto la base, una guarnizione nuova e un anello di gocciolamento in modo che l'acqua fuoriesca prima che raggiunga la ghiandola.
- Percorso di cablaggio: cavi pesanti in un canale protetto, lontano dall'acqua di sentina e dal calore, con un circuito di servizio sul motore.
Abitudini operative che prevengono i danni
Il salpa ancora è una macchina per il sollevamento della catena, non un argano per la barca. Quasi ogni motore bruciato risale a un operatore che lo utilizzava per tirare la nave verso l'ancora.
- Abbassare con il freno anziché con il motore, lasciando che la catena scorra sotto controllo.
- Una volta fissata l'ancora, agganciare la catena a uno stopper o a una briglia, in modo che il verricello non sopporti alcun carico quando è fermo.
- Rompi l'ancora sfruttando la potenza del motore e lo slancio dell'imbarcazione, quindi issa con il verricello.
- Tenere mani, piedi e indumenti larghi lontani dallo zingaro; utilizzare un gancio per catena, mai le dita.
- Rispettare il ciclo di lavoro: brevi tiri con pause di raffreddamento, soprattutto su installazioni a 12 V.
Risoluzione dei problemi: dove cercare prima
La maggior parte dei guasti sono elettrici o legati all'installazione piuttosto che meccanici, quindi controlla le cause semplici prima di smontare qualsiasi cosa.
| Sintomo | Probabile causa | Primo controllo |
|---|---|---|
| L'interruttore scatta durante lo sfondamento | Caduta di tensione o protezione sottodimensionata | Misurare la tensione sul motore sotto carico |
| Il motore gira, la catena non si muove | Frizione che slitta o chiave guasta | Regolazione frizione, chiave e spina di sicurezza |
| Trasporto lento, cavi caldi | Cavo troppo sottile o terminali corrosi | Temperatura terminale e caduta di tensione |
| Acqua all'interno del motore | Premistoppa o guarnizione della base difettosa | Biancheria da letto, guarnizione e anello di gocciolamento |
Domande frequenti
Ho bisogno di un verricello a caduta libera?
Solo se ancori spesso in acque profonde. La caduta libera utilizza una frizione per far cadere velocemente l'ancora, il che è conveniente ma consuma il freno più velocemente; un verricello elettrico standard con freno controllato è più facile da gestire in ancoraggi poco profondi e affollati.
Un verricello elettrico può gestire sia l'ancoraggio che l'ormeggio?
Non come pratica di routine: il barbotin è costruito per la catena e la testa di orditura per lavori leggeri su corda. Laddove l'ormeggio avviene quotidianamente, un verricello e un argano di ormeggio combinati sono la specifica migliore perché il tamburo di ormeggio ha la propria capacità di carico.
Elettrico Combined Windlass and Mooring Winch Units Unità elettriche integrate sul ponte che combinano funzioni di ancoraggio e ormeggio, con protezione da sovraccarico e arresto di emergenza per semplificare le operazioni della nave e risparmiare spazio sul ponte. Visualizza il prodotto → 12 V o 24 V?
24 V ovunque l'imbarcazione ce l'abbia già, perché la stessa potenza assorbe la metà della corrente e tollera cavi più sottili e percorsi più lunghi. Su un'imbarcazione a 12 V, mantenere la corsa breve e il cavo generoso.
Per quanto tempo può funzionare continuamente?
Trattatelo come un servizio intermittente: le unità ricreative vengono valutate per alcuni minuti al carico di lavoro con raffreddamento tra un tiro e l'altro. Se la vostra routine di ancoraggio supera tale limite, specificate una macchina più grande o passate alla trasmissione idraulica.
Cosa devo confermare prima di ordinare?
- Standard, diametro, grado e lunghezza della catena.
- Peso totale dell'attrezzatura da terra e carico di lavoro richiesto.
- Tensione di alimentazione, lunghezza del cavo e grado di protezione.
- Spessore del piano, caduta catena disponibile e volume dell'armadietto.
- Certificazione richiesta per la classe della nave o lo stato di bandiera.
Versione breve: abbinare il barbotin alla catena, dimensionare il carico di lavoro a circa tre volte il peso dell'attrezzatura a terra, tenere sotto controllo la caduta di tensione e installare con sufficiente caduta della catena e rigidità del piatto. Fate queste quattro cose e il verricello si guadagnerà tranquillamente il suo posto a prua per anni; saltane uno e incontrerai l'interruttore, il motore caldo o la maglia della catena masticata prima di quanto ti aspetti.
